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银川汽车改色汽车贴膜真的有意义吗?
- 2019-11-07-

  汽车贴膜在汽车工业发达的地区都阶段性火爆过,关键词:阶段性。公认的汽车工业发达的地区有北美和欧洲,然而在这两个地区对汽车贴膜的要求非常之高,以北美部分州为例其恰当贴膜只允许贴上演染色区域的那么一小条,主要位置可视区域不允许黏贴;其他地区对透光率的要求也非常之高,而且会对车膜的品质进行严格的要求,在这种严格要求中贴膜的车越来越少,这是为什么呢?

  因为汽车太阳膜总是良莠不齐,这种材料含有过量的HCHO、C6H6以及TVOC等物质,对于空气质量的破坏非常之严重,而且对人体健康也有很大的影响。在银川汽车改色汽车贴膜比较火爆的阶段不论哪些国家都会存在“小作坊”,供给后市场的产品品质总会出现问题,以至于车辆得到了有效的保护但是用车人总在出现问题。在问题逐渐显现后也就开始了严格的管理,制造标准严格后则制造成本会升高,产品的价格也就出现了大幅的上涨;高价太阳膜自然难以被认可,因为矫情对于大部分人而言是因为成本不高,反而是在高成本高价产品出现后才能真正意识到曾经的“矫情”会带来多大的代价。

  其次以北美为例对贴膜要求高还有不禁枪的原因,如从车外无法看到车内的情况,则汽车会成为犯罪的温床。为了保证犯罪事件不出现车内,太阳膜必须要满足在正常日光下可以从车外有效看到车内的场景。这一问题在北美这种比较特殊的地区有一定意义,但在国内严格控制枪械以及管制刀具的用车环境中似乎没有意义吧?答案是否定的,在用车文化还不够成熟的国内汽车市场,要面对的主要问题是因超员超载可能导致的交通事故,所以汽车贴膜对透光率也有了非常严格的要求。

  现阶段国内汽车装饰改装市场相当不规范,使用的产品品质良莠不齐,但是车主们对这些普遍性的劣质产品仍然是乐此不疲。这正是汽车文化证处在不成熟的“矫情期”,判断分析问题流于表面当然会接受那些看着还不错的低价产品。然而几乎每台贴膜的车辆都存在HCHO数倍甚至十数倍的超标问题,对于车内成员健康的影响是非常之大的;在装修房子时HCHO哪怕超标了一点点都会通风半年才敢去住,车内倍数级超标反而被选择性无视,真是奇葩的心态……

  在产品品质没有保证之前不建议汽车贴膜,为了防爆也没有必要贴膜,因为前挡是双层钢化夹层玻璃、侧窗与后档也是钢化玻璃,这些车窗破损后会呈为网状不会造成二次损伤。防晒方面也没有价值,车窗本就可以过滤掉几乎100%的紫外线,而红外线的过滤能力即使贴膜也是微乎其微;红外线是产生温度的基础,尝试一下贴膜前与贴膜后温度会有多大差异吧;深色膜不允许贴,浅色膜对红外线能有什么效果呢?所以贴膜是一种很矫情的汽车保护和用车方式,红外线无法有效过滤则在车内该怎么晒还得怎么晒,这是一层类似安慰剂的“贴膜”,还有必要贴吗?